在构建高质地充电基础才能的布景下，比亚迪、华为、极氪科技的接踵入局，“兆瓦级充电”或成2025年新能源汽车产业闪充“元年”。
“华为推出的兆瓦级充电居品最大充电电流2400安，最大功率1.5兆瓦，不错已矣每分钟补电20度，15分钟即可补完充满。”在刚刚适度的中国电动汽车百东谈主会论坛（2025）上，华为公司董事、华为数字能源公司总裁侯金龙直言，除使用大倍率电板外，新能源汽车产业还需要打造交通和能源和会的兆瓦级的充电基础才能来加速重卡的电动化。左证狡计，华为下一步的筹划将是“单枪3兆瓦”。
极氪科技关系技能说明亦在本届百东谈主会上浮出水面。极氪科技集团副总裁赵昱辉分解，极氪科技将于本年第二季度发布单枪峰值功率1.2兆玉碎液冷充电桩，插足单枪兆瓦级的超快充时期。
本月稍早时，比亚迪发布兆瓦“闪充筹划”，比亚迪集团实行副总裁、汽车工程究诘院院长廉玉波暗示，比亚迪自研的全球首款全液冷兆瓦闪充终局系统，最大输出才能不错达到1360kW。异日，比亚迪狡计在宇宙各地诞生4000多座“兆瓦闪充站”。
兆瓦级充电，不绝指充电功率达到兆瓦级水平（1MW及以上）输出功率的充电技能，比较于现在主流的快速充电在充电功率、充电速率方面有显耀普及。
“对于（能源）电板技能的蹊径和补能决策，岂论磷酸铁锂、固态、半固态，已经氢燃料；岂论超充、兆瓦闪充，已经换电，人人天然有所不同，但大标的王人是一致的。”比亚迪集团品牌及公关处总司理李云飞暗示。
企业竞相布局、趋势特征显然，但兆瓦级充电的全面生意化落地、永恒化发展仍需攻克一些痛点问题。
“（兆瓦桩）需要多大的电流，世界上莫得任何电力系统不错承受这么的电压。”在中国电力企业集团蚁合会首席人人姚强看来，异日的发展趋势细则是高速桩，因为其不错惩处新能源汽车用户的体验问题，但怎样造成一个新的电力系统去允洽是异日需要惩处的问题。
对此侯金龙提议，在高速公路就业区加速、加大大功率充电基础才能的部署，就业区沿途车位均应接受大功率的即插即充、即充即走的充电方法，其它场所不错快充和慢充赓续。“在高速就业区应该沿途部署大功率充电基础才能，用构网技能造成一张微电网，不错冒昧电网负荷的冲击。”
侯金龙觉得，具备构网技能储充当务的微电网不错很好冒昧大功率充电基础才能对电网的冲击和波动，让电动汽车成为新式电力系统中枢构成的要津技能。
除对现存电网等基础才能可能带来的冲击外，已矣兆瓦级充电还需电板、车、桩三位一体的技能配套升级。其中，电板安全性亦被业界平庸矜恤。宁德时期CTO高焕觉得，“为了超充，过多遗弃电板居品的可靠性、寿命、安全，致使能量密度，这其实是不成取的。”
“尽管基于大功纯厚流充电桩对电网、开荒技能条件更高ManBetX全站客户端下载，现时占比仍显然过期于相似充电桩，但不错细则的是，加大高功纯厚流快充布局已为势在必行。”有业内东谈主士分析觉得，高功纯厚流快充的升级是构建高质地充电基础才能体系困难一环。